Водительские права в Италии, часть 2. Теория

Начало здесь.

Свои российские права я получила почти десять лет назад - в апреле 1999 года, честно и благородно отучившись в автошколе и сдав экзамены безо всяких взяток и с первого раза, чем до сих пор горжусь. Вожу я чуть меньше, но все равно лет восемь-десять - сначала в России, потом в Италии и Франции. Так что мне казалось, что в общем и целом я правила знаю и проблем с теоретическим экзаменом возникнуть не должно.

Увы, я жестоко ошибалась. Скачав программку с экзаменационными билетами, я сначала делала по 15 ошибок в 10 вопросах. Потому что они в абсолютном большинстве касаются ситуаций, которые в практической жизни возникают крайне редко, вроде - когда нужно включать фары (я их включала всегда, чтобы не думать об этом, оказалось - неправильно), за сколько метров до железнодорожного переезда вешается Крест Святого Андрея, мотоциклами с двигателем какого объема можно управлять с правами А1 (которые я получать не собиралась) и так далее. Выяснилось, что можно сдавать экзамен на русском языке, но проблемы-то мои были не в языке. К тому же водить я собиралась в Италии, так что было бы полезно выучить терминологию, и я решила сдавать на итальянском.

Кто хочет проверить свои знания в теории итальянского вождения - скачайте бесплатную программу, их множество. Вот, например, здесь - версия, поддерживающая русский, или наберите в гугле “patente quiz lingua russa”. С разными версиями этих программ я время от времени игралась, но не очень усердно. Получилось так, что решительный рывок мне пришлось совершить за три дня: 8 января я прилетела из Москвы, а 12-го у меня уже был экзамен. Я успела худо-бедно пройти 17 тем из 20-ти. Это было довольно мучительно, потому что казалось, что в голове у меня от этих знаний образуется каша, и больше ничего. Так что в воскресенье вечером Бруно погрузил меня в машину и мы поехали ночевать в Арму, в гостиницу - с тем, чтобы немного отвлечься и, главное, подольше поспать: экзамен был назначен на 8:30.

Сказать, что я нервничала - это ничего не сказать. Во-первых, я совершенно не чувствовала себя готовой, во-вторых, права мне нужны были кровь из носу, в-третьих, у меня и без прав было полно сложностей в жизни - на следующий день я заступала на работу, а за мной волочился хвост недописанных статей и прочего фриланса. Больше, чем перед экзаменом по теории, я нервничала только перед экзаменом по вождению, но о нем позже.

На место мы приехали за полчаса до начала экзамена, и были уже не первыми - какие-то девочки и мальчики уже уткнулись в книжки. У меня книжки не было, и я включила ноутбук, безуспешно силясь запомнить ограничение скорости для квадроциклов на загородной дороге, имеющей второстепенное значение. Наконец пробил час и нас запустили в комнатку - двадцать пять человек сдающих, и одна строгая тетя - принимающая. Сдающие на 90% были моложе двадцати пяти лет, а некоторые так вообще - девяностых годов рождения. Тем не менее была и парочка дам моего возраста, одна даже на четыре месяца старше! Почему я это знаю так точно: потому что вначале экзаменаторша выкликала всех по фамилии и проверяла анкетные данные (когда-нибудь надо будет отдельно написать заметку о понятии privacy в Италии, точнее, о его полном отсутствии). Потом она раздала билеты - бумажные, как в стародавние времена, никаких компьютеров.

Система простая: десять вопросов, на каждый дается три варианта ответа, каждый вариант нужно пометить - правильно или неправильно. Можно сделать четыре ошибки. Исправления не допускаются. Я предусмотрительно взяла с собой любимую ручку Pilot FriXion Ball Fine Point, которая пишет как ручка, но стирается как карандаш… но только на обычной бумаге, а на экзаменационной - я аккуратно попробовала - ничего не стиралось. На ответы дается тридцать минут. Но первые экзаменующиеся юнцы пошли сдавать свои листочки буквально через пару минут, причем не сделали ни одной ошибки (экзаменаторша сразу проверяла и сообщала результат). Правда, вскоре появились и первые провалившиеся, которые сделали пять, восемь и даже двенадцать ошибок.

Мне, я считаю, повезло - вопросы были довольно легкими, но и то я в парочке сомневалась. Итог - одна ошибка, то есть экзамен я сдала.

После этого мы с Бруно поехали в головной офис автоинспекции, чтобы узнать, что делать дальше. Отстояли очередь, состоявшую в основном из несдавших: им предлагали записаться на новый экзамен - как раз на сегодня, 24 февраля, то есть пришлось бы мучиться еще почти полтора месяца.

Но тут меня ждал неприятный сюрприз.

Я-то думала, что экзамен по вождению, как и по теории, тоже получится сдать, минуя автошколу. В самом деле: они же уже выдали мне “розовый листок”, то есть признали, что водить я умею, безо всяких проверок.

Не тут-то было. Оказалось, раньше такая возможность была: приезжаешь на своей машине, к тебе подсаживается экзаменатор и везешь его по улицам, вот тебе и экзамен. Но профсоюз экзаменаторов постановил это дело отменить - слишком много было производственных травм, экзаменующиеся вечно въезжали куда-то не туда. Поэтому теперь сдавать можно только на машине, оборудованной вторыми педалями, а такие машины есть только в автошколах, и в аренду они их не дают.

Так что мне деваться было некуда и пришлось-таки записаться в автошколу, чего я так хотела избежать.